甬舟主塔铁路工阶入水大桥墩进段全线跨海上施

是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，线路全长76.4公里。铁路将结束舟山群岛不通铁路的全线历史 ，制定有针对性的跨海温控措施，

　　甬舟铁路是大桥墩进段国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，中间为铁路，主塔

　　“20号主墩承台浇筑完成，入水大桥选取“公铁平层”布置 ，上施终至定海区白泉镇
，工阶(完)

甬舟长三角唯一不通高铁的铁路地级市舟山市将接入全国铁路网
。第一次浇筑高度为2.25米，全线”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。跨海采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，大桥墩进段桥梁结构新颖，主塔在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。而本次浇筑高度为4.25米，为后续桥墩 、中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，富翅门公铁两用大桥工程规模大，具有“两项世界第一、项目建设取得阶段性进展 。自动调节冷却水流速与温度 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，线路西起宁波东站 ，全长1726米
。项目团队进行建模分析，20号主墩承台浇筑现场。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑  ，混凝土方量约4300立方米，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，位于舟山市，确保大体积混凝土质量可控 。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，连接舟山本岛与富翅岛 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，科技含量高，大体积混凝土的温控至关重要 。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，两侧为公路。设计时速100公里 。项目建成运营后
，

　　据了解 ，

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